Aquí tenemos otro proyecto desarrollado para Tohqi Europa durante el 2011/12. La idea con este proyecto era sacar un scooter eléctrico al mercado aportando nuestro propio know-how pero con una inversión económica “contenida” y que fuera ensamblado en Canarias. Este fue un proyecto menos intenso en cuanto a diseño pero muy demandante en cuanto a gestión sobre todo a la hora de buscar suministradores y en cuanto a gestión de la fabricación y calidad.

Lo primero que se hizo fue buscar un fabricante de motos con el que asociarse y que fuera lo suficientemente flexible para fabricarnos los chasis según nuestro propio diseño. Esto lo encontramos en China. Cogimos como base de partida para empezar a trabajar una de sus motos pero debido a las diferencias entre el mercado chino al que iba dirigido su scooter y el mercado europeo al que iba dirigida la Tohqi ML, se terminó modificando prácticamente toda la moto a excepción del carenado.

Lo más destacado fueron los cambios en el sistema eléctrico. En Europa la demanda en cuanto a potencia es mucho mayor por lo que se pasó de un motor de 500-1200W a otro de 6 fases con 3000W. Esto tenía que venir acompañado de un nuevo pack de baterías más grande y este quizás fue otro de los grandes retos del proyecto. La moto venía con espacio para un pack de entre 1kWh (48V/20Ah) y 1,5kWh (48V/30Ah) pero nosotros queríamos instalar un pack mucho mayor de 2,3kWh (78V/30Ah) desarrollado por nosotros mismos. Esto y el hecho de que las prestaciones de la moto crecieron sustancialmente nos obligaron a diseñar un nuevo chasis y un nuevo basculante.
Los cambios en el sistema eléctrico no acabaron ahí. También instalamos una nueva controladora de diseño propio, un nuevo conversor DCDC, un nuevo contactor de potencia y un nuevo cableado con conectores resistentes al agua todo adaptado a la normativa europea. Gracias a esto pudimos pasar sin problemas los ensayos de emisión y compatibilidad electromagnética obligatorios para homologar un nuevo vehículo eléctrico en Europa.Debido a las mayores prestaciones también se tuvo que instalar un nuevo sistema de frenos con pinzas de doble pistón y discos de 180mm, nuevos amortiguadores traseros y unos neumáticos 10mm más anchos.